В Воткинске мошенники маскируются под работников Водоканала

Воткинск

Изобретательные мошенники придумали новый способ обмана: за определенную сумму они «пломбируют» приборы учета горячего и холодного водоснабжения.

На днях в одну из квартир дома № 8 по ул. Шамшурина постучал молодой человек высокого роста, возрастом около 30 лет, с усами. Представляться он не стал, сказал, что пришел посмотреть счетчики и установить на них пломбы. За проделанную работу попросил 400 рублей, при этом никаких квитанций не выписал. Только после его ухода люди поняли, что их обманули. На следующий день позвонили на предприятие «Водоканал», где им сказали, что никаких сотрудников к ним не отправляли.

Как рассказала Алла Лялина, специалист по связям с общественностью МУП «Водоканал»: "Приборы учета горячего и холодного водоснабжения в этой квартире были установлены в декабре прошлого года. Даже поэтому опломбировать их и тем более накладывать вторую пломбу не то чтобы не нужно, даже нельзя. Пломбировка счетчика происходит только по заявке, и прежде чем к вам придут специалисты с предприятия «Водоканал», «КТС» или управляющей компании, они заранее сообщат день и время визита".

Не открывайте двери незнакомцам и, тем более, не пускайте их в квартиру. А если специалист какой-либо службы не предоставил служебное удостоверение, либо его внешность вызывает у вас сомнение, позвоните в ту организацию, которую он, якобы, представляет и узнайте, работает ли в ней данный человек.

Марина Круглова, телекомпания «ВТВ» 

 

Комментарии

Angel аватар

Angel
24 Август, 2011 - 08:36

Ай да название ....Мошенники под мошенников маскируются...Хотя нет, вру, в Водоканале кристально честные люди работают...

 

 

Fools rush in where angels fear to tread



ПРОРОК ИСАЕФФ аватар

ПРОРОК ИСАЕФФ
25 Август, 2011 - 11:22

ТЕГИ водоканал

 

 

Всем нам известны множество мостов, которые строятся на автомобильных развязках, всевозможных переездах и переходов. Для какого только транспорта не строятся мосты, не говоря уже о всевозможно закрученных автомобильных развязках, в которых, порой, без подробной карты и не разобраться. Иногда уедешь не в ту сторону, а поворачивать нельзя — трасса идет — езжай до следующего города.

Иногда кажется, что нового в мостостроении уже невозможно придумать. Уже для привлечения внимания начинают придумывать всевозможные экстравагантные проекты, привлекать известных конструкторов и архитекторов. Однако, для всемирного удивления вполне достаточно вполне заурядного прямого моста. И даже более того, нет необходимости строить «самый высокий» или «самый длинный» мост. Эти достижения легко могут подвинуть. 

Правда, сказав, что мост вполне заурядный, я несколько покривил душой. Дело в том, что этот мост для несвойственного для мостов транспорта. Этот мост для… пароходов!

 

 

Да, именно для пароходов. Это не шлюз, не погрузочный трап. Это самая обычная развязка для пароходов. Почему бы и нет, собственно, когда развязки делаются почти для любого наземного транспорта. Этот Магдебургский водный мост (нем. Wasserstrassenkreuz), длиной 918 метров, находится в Германии и соединяет собой два важных канала: Канал

Эльба-Хафель и Среднегерманский канал, через который осуществляется сообщение с индустриальным районом — долиной Рура. 

    Впервые идея строительства такого моста высказывалась ещё в 1919 году и к 1938 судоподъемник Ротензее, и быки моста были готовы. Однако строительство откладывалось во время Первой и Второй мировых войн. После того, как Германия была разделена в начале Холодной войны, строительство было отложено на неопределённый срок правительством ГДР. С объединением Германии, его возведение опять стало приоритетной задачей.

    Строительство началось в 1997 году, и было завершено через шесть лет. На него было затрачено около полумиллиарда евро, 68 000 м³ бетона и 24 000 т стали. Строительство было завершено в октябре 2003 года. Теперь мост соединяет внутренний порт Берлина с портами на Рейне. До его возведения, корабли были вынуждены совершать двенадцатикилометровый крюк через ротензеевский шлюз, по Эльбе и через шлюз «Нигрипп».

С обоих концов моста существуют специальные подъемники судов, с помощью которых они и попадают на эту удивительную конструкцию.
  По непроверенным данным, похожая конструкция существовала в 

Санкт-Петербурге в XIX веке на пересечении Лиговского (ныне засыпанного) и Обводного каналов. Воды Лиговского — который был намного выше Обводного — пропускались над Обводным по мосту.



Отправить комментарий


Новости Ижевска
Новости Можги
Новости Сарапула
Новости Глазова
Новости поселка Ува
Новости поселка Малая Пурга
Новости поселка Ува
Новости поселка Игра
Новости города Чайковский